2016年全球貿(mào)易增長繼續(xù)放緩，位于長江經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路交匯區(qū)域的寧波舟山港全年完成集裝箱吞吐量2156萬標準箱，同比增長4.5%，增幅位居全球前五大港口之首。當年，寧波舟山港也成為全球首個年貨物吞吐量突破9億噸的大港。

浙江省海港投資運營集團有限公司(浙江省海港集團)董事長毛劍宏表示，在全球航運與港口生產(chǎn)普遍低迷背景下，寧波舟山港實現(xiàn)逆勢上揚，得益于浙江推進全省港口一體化戰(zhàn)略，促進了生產(chǎn)要素集約化配置，提升了港口整體發(fā)展與運營能力。

浙江港口業(yè)起步早、基礎(chǔ)好，但在傳統(tǒng)體制機制下，沿海港口各自為政，港口岸線被不同的市場主體、行政主體、監(jiān)管主體多重分割，存在著碼頭泊位重復(fù)建設(shè)、業(yè)務(wù)同質(zhì)競爭等問題。

改革奔著問題去。近年來，浙江省整合全省沿海港口及有關(guān)涉海涉港資源和平臺，于2015年8月決定組建浙江省海洋港口發(fā)展委員會和浙江省海港集團。一個月后，原寧波港集團和舟山港集團按照